据四川省邮政管理局发布的数据显示，一季度，四川快递业务量累计完成12.2亿件，同比增长18.79%。其中，成都快递业务量累计完成7.04亿件，占了四川快递业务量的半数以上。

今年，成都正积极推动低空物流、无人配送等场景在邮政快递领域的应用落地，逐步构建起高效智能的物流航线和末端配送体系，进一步提升快递市场服务水平与质量。

“无人机+无人车”跨区配送首飞

全流程节约成本40%

时间回到2月27日，成都市开通新都区中通分拣中心至青白江区成都国际铁路港“无人机”航线，采取“无人机+无人车”跨区配送模式，实现成都国际铁路港综合保税区跨境保税商品至新都中通快递分拣中心的新型商业模式首飞，飞行距离18公里，飞行时间20分钟，商品运抵新都后，接驳无人车转至末端驿站，全流程节约成本40%，配送时效缩短35%。

据介绍，该模式以保税区单价及附加值较高的进口货物为主，商品轻量化、场景匹配性高，“保税区直发+1小时达”服务溢价高，打破“无人机”配送成本高难以长效运转的瓶颈，同时通过“云端速达+空地联动”方式，大幅提升消费者“即买即得”体验感和获得感。

自去年12月末，成都开通首批低空支线物流常态化运输航班。首飞一架KODIAK100（大棕熊）通航飞机，满载顺丰、京东快递包裹，从成都淮州机场飞往重庆龙兴机场，意味着成都首批低空支线物流常态化运输航班开通，包含成都至重庆、成都至南充、成都至西昌三条航线，为快递企业提供高时效、高价值货品运输服务。

截至目前，成都市邮政快递领域已开通通航“支”线配送航线3条、“末”线低空配送航线5条。

低速无人车“上岗”末端配送

效率提升40%左右

全程54秒，装货、扫描识别码、选择操作、界面轻按“发车”键，四辆黑白相间的“熊猫车”随即启动。这些低速无人配送车，以40公里的时速，分别将车上200多件快递包裹送向目的地。这是四川顺丰龙泉驿来龙村营业站点常见的末端配送景象。

据介绍，四川顺丰在成都投放的一批无人车，分布在顺丰龙泉驿区的7-8个站点，自上牌“上岗”以来，每个月的快件量突破10万件。“我们站点每天会分4次派件至各网点，用上无人车后，快递员每次能节约30分钟折返时间，效率提升40%左右。”四川顺丰龙泉驿来龙村营业站点相关负责人表示，无人车“上岗”后，从转运中心来的配送车不用去各站点，只在某一站点卸货后，由无人车送往其他站点。

这样的场景，在成都并不鲜见。目前，已经有顺丰、中通、京东等快递品牌在末端配送中启用了无人车配送，企业纷纷表示，对于单量密度大的区域，快递员可专注现场揽收、打包，由无人车将打包好的包裹传回站点发出，减少了快递员往返站点的重复劳动，提升工作效率。（记者 唐小未）