“遇到行人会停车，碰到障碍会绕行，还能识别道路自动转弯。”6月4日上午，顺丰无人驾驶快递车在石家庄市藁城区瑞川物流园举行首发仪式。

　　“本次首发无人驾驶快递车共计16辆，其中14辆无人支线车，2辆无人接驳车。”河北顺丰速运有限公司运营中心负责人高纪勇介绍，无人支线车每次能装600到800件快递，主要用于中转场到各营业网点的货物集散，无人接驳车更小一些，主要用于网点到派送区域的快递接驳。

顺丰无人驾驶快递车首发仪式现场。

　　“车顶的激光雷达可以监测到120米以内的障碍物，对低矮物也能有效识别，能在毫秒之间做出避障反应。”新石器无人车公共事务总经理程飞介绍，除了车顶的激光雷达，每辆无人快递车身上还安装有12个摄像头，“不同焦段、不同角度的摄像头配合激光雷达，让无人快递车有了360度的路况感知能力。”

　　在科技加持下，无人快递车上路有了安全保障，遇到道路临时状况时，系统还能自动识别上报控制室，控制室的工作人员会联系营业部人员接管车辆。

快递员从无人接驳车车厢中取出快递。

　　“今年‘618’购物节从5月份就开始预热了，网点到件量比较大，每个员工每天收派件大约150个。”河北顺丰速运博雅盛世营业店经理刘可可告诉记者，以往快递员送完一车快递后，要先返回网点装件，才能再次出发配送。现在快递网点的工作人员把无人快递车装满后，用手机APP设定好目的地，无人快递车就会按照设计好的线路与快递员会合，快递员扫码打开车厢就能继续派送了。

　　“我们通过手机就能实时监测车辆在路上的行驶情况。”刘可可告诉记者，顺丰速运博雅盛世营业店现有快递员34位，负责直径5公里范围内的收派件服务，“以前快递员每天需要往返网点4趟，一趟大约40分钟。无人接驳车投用后，能让快递员少跑2趟，节省出来的将近一个半小时，能多派50个件。”

小区门口的无人快递车。

　　截至目前，顺丰速运在石家庄已投用23辆无人驾驶快递车，工作区域覆盖24个顺丰网点和32条运输线路，预计到今年年底，无人驾驶快递车投运量将达到98辆。

　　当越来越多的无人快递车上路，快递员会出现“职业焦虑”吗？“快递配送的‘最后一百米’，还得靠快递小哥去服务客户。”河北顺丰速运博雅盛世营业店经理刘可可认为，无人快递车主要是在快件中转运输环节使用，不仅降低了快递小哥的劳动强度，还有效提升了快件的派送效率，“所以说，无人快递车不是来跟小哥抢工作的。”