深圳在无人配送领域取得关键进展，率先实现功能型无人物流车全市统一纳管与统筹运营。7月3日，顺丰、新石器及美团两条无人物流线路在深圳市福田区梅林片区应用试点。目前，深圳市运营无人车已超300台，无人配送网络在核心城区进一步加密，标志着深圳正式迈入无人车全市域覆盖运营新阶段，为打造高密度、高效率的城市自动配送生态注入新动能。

传统公交场站升级为智能物流枢纽效果图。

　　深圳全市域运营网络初具规模，服务覆盖100多个社区商圈，日均配送量突破10万单。东部公交、西部公汽、巴士集团三大国有公交企业协同发力，依托公交体系资源优势，加速构建深圳无人车“全市域运营体系”。东部公交作为核心实施主体，创新性复用公交场站网络资源，为顺丰、美团等企业及无人车企提供安全停放、高效充换电及本地运维一体化服务，推进“公交+物流”融合创新。公司还建设本地化无人车脱困客服中心保障服务连续性，并联合院校培养专业人才，系统性提升运营韧性与智能化水平。西部公汽在宝安、光明升级公交场站为无人车转运与综合服务枢纽，以新玉路场站为试点，联合白犀牛探索产业园区“公交+”服务模式。深圳巴士集团则在福田、南山等核心城区，利用其庞大的公交场站网　　络、成熟的调度体系和社区服务经验，将运营边界延伸至城市末端物流，精准解决密集社区、商圈“最后100米”配送痛点，西丽麻磡片区已启动自动配送线路规划。通过“远程监控+现场救援”双重保障，实现了99.8%的运行安全率，市民可实时追踪配送轨迹，体验“30分钟智能达”服务。

　　智慧场站升级赋能产业生态，“国企基建+民企技术”协同创新模式取得突破。三大公交集团联合顺丰、美团等头部企业，将传统公交场站升级为智能物流枢纽。龙岗教苑场站计划建成集成充电维保、智能调度等功能，无人车与无人机实现 "地面 + 空中" 配送衔接，预计物流配送效率将提升30%。西部公汽新玉路场站首创自用、支撑、全生态服务等多元合作模式，为物流企业提供从车辆采购到运营的全链条支持，推动公交角色从无人车“应用者”向现代物流网络“参与者”和“提供者”转变。巴士集团启动福田全域运营规划，西丽片区全力推进自动配送线路闭环，形成“技术研发-场景落地-商业化运营”的全周期服务能力。

　　此次深圳无人车市域运营体系的初步构建取得了显著阶段性成果： 服务覆盖面积扩大至全市域，建成了全国首个“公交体系+无人配送”融合运营框架；“国企基建+民企技术”的协同创新模式为公交行业转型提供了新范式；服务场景也从民生配送延伸至制造业供应链、园区物资流转等12类场景。