没想到易控智驾率先交卷，首台搭载易控智驾无人驾驶系统的自动驾驶卡车（Komatsu HD1500）抵达诺顿金田矿区现场，开启自动驾驶测试运行。

*来源：矿山机械维修大全

　　与国内常规做法类似，本项目早期分为两个阶段，第一阶段投入2台自动驾驶卡车，验证“线控系统”和“自动驾驶系统”稳定性；第二阶段形成一个自动驾驶卡车编组，并嵌入到真实的生产作业，逐步提升生产效率。

　　回顾易控出海战略，可见其定力十足。

　　据相关报道显示，2023年易控智驾在澳洲开设子公司；2025年正式签约第一个项目。2025年的目标是把项目跑起来，从2台样车到编组运行，稳扎稳打；计划2026年中，全面生产试运行，逐步进行产能爬坡。

　　在出海之前，易控智驾也对海外市场进行了充分的调研。

　　易控智驾副总裁 林巧 曾在采访谈到过海外市场空间、经济性、友商竞争、易控战略等话题，总结呈现如下，供大家参考。

　　1、关于市场：海外的无人驾驶矿车不到1600台，其中接近1000台在澳洲；市场空间调研得最多的是西澳，15%渗透率。

　　2、关于经济性：合规要求，澳洲一个司机一年成本接近100万人民币，一台车至少配3.5个司机，一年光司机成本是350万。

　　3、关注友商竞争：①很多业主方也提到卡特小松的无人驾驶本质上是基于自动化架构，AI成分低，导致算法门槛低，主机厂就能做。②但问题是这套技术架构适应性很差，矿山适配改造要求很高，导致市场渗透率低。

　　4、关于易控海外战略：先做发达国家，以发达国家的标准做好再往发展中国家渗透。

　　诺顿金田是紫金矿业的全资子公司，紫金矿业也是易控智驾的股东。可见易控智驾的首个项目得到了股东方的大力支持，如果该项目试验成功，易控智驾或将开启“国内卷量，海外卷钱”模式。

　　易控出海模式，给行业的启示。