装完最后一箱包裹，韩举伟拍了拍车身，兴致勃勃地介绍起这辆“新同事”的本事：“您看，用手机点两下确认目的地，它就能自己规划路线、跑完全程。”他掏出手机操作，屏幕上的地图瞬间亮起蓝色轨迹线。这辆无人车看着不大，肚量却惊人——6.5立方米的载货空间，单趟能塞进800到1000件包裹。并且它用的是新能源电池，续航200公里，在机动车道上最快行驶速度可达到60公里每小时。

图为无人配送车正在充电中。通讯员供图

　　说话间，只见他轻点手机APP上的“发车”按钮，无人配送车便缓缓启动，平稳地驶上了蜿蜒的乡间道路。一路上，工作人员通过手机实时监测着车辆的上路情况，而无人配送车则全程“眼观六路、耳听八方”，不时根据行驶状态发出语音提醒播报：“自动驾驶中，请注意避让”“车辆右转”“倒车请注意”……这清脆的提示音，在宁静的乡村道路上回荡，引得不少村民纷纷驻足观望。

　　别看这辆无人配送车身形小巧，实则浑身都是“黑科技”。整车配备了12个高清摄像头，全方位捕捉周围环境信息；车顶的激光雷达宛如一顶精致的小帽子，稳稳地“驻扎”车顶制高点，与多模态前融合感知系统默契配合。这一套“组合拳”打下来，让车子拥有了360度无死角的视野，感知距离可达到120米，仿佛给车子装上了一双“火眼金睛”和一对“顺风耳”。

　　据无人配送车厂家技术人员张顺介绍：“这辆车对红绿灯、车道线，还有路上突兀的石头，都能看得明明白白。一旦遇到障碍物，它能在瞬间做出反应，迅速调整行驶路线，就像一位经验丰富的老司机。”

　　据了解，在正式“上岗”前，无人配送车技术人员已对村镇的实地地况进行了细致采集，通过先进的技术手段生成离线地图，并精准“植”入车内。正是有了这样充分的准备，才有了如今这般精准、顺畅的配送路线，让无人配送车在乡村道路上也能游刃有余。

　　“我们在系统上已经规划好送货线路，每天发车后，无人配送车按路线送货到每个驿站。”韩举伟介绍，无人配送车在出发前以及即将抵达下一家驿站时，会在系统中拨打通知电话，并发送取件码短信，让驿站工作人员提前做好装卸货物的准备。

图为驿站工作人员从无人驾驶车内卸货。通讯员供图

　　从县城到马安镇，49公里的盘山路，无人配送车仅用了1小时就从郧西县城稳稳抵达了下川村投递点。此时，车内响起提示音：“车辆已到达目的地，请及时取货。”站点工作人员郭尧熟练地打开手机应用，随着“咔嗒”一声轻响，车厢门自动弹开。他弯腰搬出包裹，笑着说：“以前等快递车得看时间，现在这‘小家伙’准点得很，我们也能早点把包裹送到乡亲们手里。”

　　更让郭尧惊喜的是成本的大幅降低。“同样跑一趟，无人车的电费、损耗加起来只要人工送货的五分之一。”目前，这辆无人配送车已经承担起城关、马安、六郎三个乡镇近10个站点的配送任务，平均每天能送800多件快递。