新石器方面已经开启爆产能模式：一次性订购了可供生产6万辆无人配送车的零部件。

产能狂飙：从万台里程碑到6万订单

　　2025年，新石器在无人物流配送车领域一路“狂飙”。

　　9月，第1万辆无人配送车下线交付，全球首个万台规模车队诞生；

　　10月，斩获D轮超6亿美元融资，创下中国自动驾驶领域最大单笔融资纪录。

　　紧接着，新石器开启爆产能模式，一次性订购可供生产6万辆无人配送车的零部件，这可是一个天量数据。

　　2025年向客户交付L4级无人配送车超15000台，交付量是2024年的十倍以上，还力争2026年交付量突破5万台。如此迅猛的发展态势，让行业为之侧目。

爆发背后：市场需求与成本优化双驱动

　　新石器产能爆发并非偶然。

　　从市场需求端看，2025年快递行业销量快速增长，各大快递巨头加大采购量，非快递行业销量占比也不断提升。中国邮政发布7000台无人车租赁采购项目，京东物流宣布未来5年采购100万台无人车和10万架无人机，这些大订单为市场注入了强大动力。

　　成本优化则是另一大关键因素。过去无人配送车成本高昂，2021年整车成本达20万至25万元，与特斯拉Model 3价格相当，严重限制了市场推广。

　　新石器通过全栈自研的软硬件垂直一体整合，完成5次产品迭代，减少对高精地图依赖等技术进步，使产品性能提升2至3倍，成本显著下降。

　　如今，竞争对手九识智能发布指导价仅1.98万元的E6无人配送车，新石器也以金融补贴方式跟进价格战，推出“0首付、0利率、48期分期”等购车方案，大幅拉低了价格门槛，刺激了企业客户大量采购。

效率提升：无人配送车的显著优势

　　无人配送车在物流效率提升方面成效显著。

　　以城市配送为例，其主要客户群体涵盖零售超市、餐饮企业、工厂及快递公司，服务聚焦于3至5公里社区配送。其“中转直发”模式有效减少中间接驳环节，相比传统物流的串点到接驳模式，物流效率大幅提升。

　　顺丰集团在山东鲁西10城的实践就是有力证明，投入的无人配送车单车日均往返5个来回，日均行驶6240公里，运输8万票快件，运输单票成本下降1.32元，效率提升30％。

　　据专业机构估算，每辆无人配送车可帮助快递驿站降低成本超4万元，成本节省比例约达19％。如此可观的经济效益，使得企业用户特别是快递企业纷纷大量订购。

理性前行：避免价格战恶性循环

　　尽管市场呈现爆发态势，但行业也需保持理性。

　　当前，价格战的硝烟已在无人配送车市场蔓延，虽然短期内能刺激市场扩张，但长期来看，过度价格竞争可能使企业忽视产品质量和服务提升，陷入恶性循环。

　　新石器CEO余恩源指出，无人车真正的商业模式在于提供运力服务，谁能为客户提供体验最好、成本最低的运营服务，谁才能赢得客户。

　　这为行业发展敲响了警钟，企业应将更多精力放在服务客户上，通过技术创新和服务优化来提升竞争力，而非单纯依靠价格战。

　　新石器的爆产能模式是市场需求、成本优化和效率提升等多因素共同作用的结果。

　　在行业爆发式增长的当下，企业既要抓住机遇扩大规模，也要保持理性，避免陷入价格战泥潭，以实现可持续发展，推动无人物流配送车行业走向更加成熟的未来。