前锋是什么？是为党育人、为国育才的赤子初心，是挺膺担当、攻坚克难的坚韧意志，是开放包容、创新引领的全球视野，更是一代代重大人所秉持的精神、使命与担当。在加快高质量建设“百年新重大”之际，党委宣传部联合新闻学院、博雅学院、校友总会等单位，推出“复兴民族，誓作前锋”重大人之挺膺担当校友篇专访系列报道，深度挖掘不同年代、不同领域校友的奋斗故事，搭建校友与母校、青年与前辈的对话桥梁，让重大精神在代际传承中焕发新的生机。

　　人物名片

　　余恩源，重庆大学工业自动化专业1996届毕业生，新石器慧通（北京）科技有限公司创始人、CEO。他长期深耕科技赋能物流效率提升，成功研发快递业专用PDA、智能快递柜，开创无人机配送等创新产品与业务模式。2018年，余恩源创办新石器慧通（北京）科技有限公司，专注于L4级无人配送车的研发、生产与服务。目前，新石器已成长为无人配送赛道领军企业，新石器无人配送车已在15个国家和地区的300多个城市成功落地，累计交付部署超13000台，建成全球规模最大的L4级无人车队。

　　“学工业自动化的人，总得做点实际的事情。”这是重庆大学工业自动化专业1992级校友、新石器慧通（北京）科技有限公司创始人兼CEO余恩源，对自己二十余年扎根物流产品一线的创业历程的总结。

　　从拆遍家中机械的好奇少年，到终结进口巴枪垄断的技术破壁者，再到引领全球无人配送潮流的开拓者，他的每一步都踩在实践的土壤里。回望过去，从18岁踏进A校园五教，到把无人车开往全球，他的求学创业之路贯穿着一条清晰的线索——将课堂上抽象的“闭环”理论，在一线实战中淬炼成真。

　　“闭环”的种子，扎根重大课堂

　　“我们学习控制闭环，把它用于实践当中，在实践中校正并更新自己的认知，再把认知转化成产品，这就是我们公司的运作特点。”

　　所谓“闭环”，要从20世纪90年代重庆大学工业自动化专业的课堂讲起。

　　在重大A校园第五教学楼，自动化系系主任陈景润教授主讲的《自动控制》课堂上，余恩源第一次接触到工业自动化的核心“闭环理论”——通过“感知、决策、执行、反馈”的循环往复，从而实现精准控制的系统方法论。“闭环”理论对余恩源来说历久弥新：“我在产品上最喜欢给大家强调的就是‘闭环’，因为自动化就是学闭环控制，而控制论的核心就是感知、决策、执行、反馈的循环。”后来他把这个理论延伸到企业管理的各个方面，从市场、销售、运营、公司组织、产品设计，甚至到自动驾驶算法、数据积累训练，都是一个个大大小小的闭环。“这门课是影响了我一辈子的。”余恩源笃定地表示。

　　从“闭环理论”到工科实践，从计算机语言到电机拖动，重庆大学教给余恩源的知识从来不是停留在纸面上。

　　投身物流，从基层快递员起步

　　“物流是社会的血脉，365天不能停，是一个基础且刚需的行业，但物流从业者很辛苦，我非常尊重这个行业的人。”

　　1992年，深化改革开放的东风为这一代人吹来了新的机遇。“我们92年左右上大学的人，后来选择创业的比例相当高。”大学毕业后，余恩源放弃国家分配的“铁饭碗”，进入新兴的物流行业，“我想自己出去闯荡一番，初生牛犊不怕虎。”当同窗们走进长安、嘉陵等工业企业的车间时，他却转身扎进一个正在“野蛮生长”的行当——物流。

　　创业的火种，早在余恩源上学期间就已点燃。在重大读书时，余恩源就曾在校内的计算机培训中心勤工俭学，因为专业能力出众，他还曾受邀请去重庆电台当嘉宾，教大家学习计算机。余恩源说：“当时我没意识到，现在想来就是在为创业铺路，所以大学毕业时的我没什么心理障碍，坚决地去创业了。”在创办新石器之前，余恩源从电子通讯设备制造、销售、代购、代销起家，先后参与或主导成立数家公司。

　　2009年，余恩源决定进入物流行业，为了真正弄懂货物从仓库到用户手中的每一步，他穿上工服，去长沙、武汉、深圳等地当起一线快递员，一干就是三个月。

　　“这段经历对我影响很深，我摸清这个行业真实的问题和真正的需求。” 这种切身经历让余恩源明确了物流行业的痛点和公司的核心定位：“只有尊重一个行业，尊重这个行业的所有参与者，才能够找到这个行业真正的需求。”

　　洞察痛点，破局者的创新之路

　　余恩源的创新路，始于对行业的深刻洞察，对痛点问题的敏锐捕捉。

　　PDA（巴枪）设备是提升物流效率的关键工具，但由于长期依赖进口，高昂的设备成本不仅加重物流企业的负担，也制约行业发展。余恩源带领团队毅然走上自主研发的道路。从硬件选型到系统适配，从样机测试到批量生产，他们经历无数个攻坚克难的日夜。“进口PDA卖6000元，我们自己研发出来的国产PDA，售价才2000元。”他们以国产“巴枪”市场占有率超80%的成绩，宣告国外巴枪垄断的终结。

新石器公司研发的巴枪

　　在研发巴枪后，面对末端配送的高成本与时间错配问题，余恩源又带领团队研制出国内首个快递柜，这一翻转柜体的专利技术背后，正是他对物流终端配送痛点的精准狙击。

　　2015年，余恩源发现人力成本是物流行业发展的瓶颈，启动了L4级无人车研发项目，设计出“自动驾驶+新能源+车联网”三位一体的解决方案。2016年公司正式开始原型车开发，获得理想汽车CEO李想的支持，余恩源决定全押无人车赛道。2018年，新石器慧通（北京）科技有限公司正式成立。所谓“新石器”，便是“做新时代的工具”。他认为，无人车会使整个城市物流发生革命性的变化：“自集装箱发明以来，可能下一个对物流改造影响最大的事情，就是无人车的出现。”

　　在余恩源的带领下，新石器自主研发了4D One Model端到端架构，将感知、决策、控制集成于同一模型，减少对高成本硬件的依赖。同时还研发中央集成域控制器，将自动驾驶、通信、底盘控制三合一，使车辆的可靠性提高三倍，成本降低50%以上。而这些技术全部都可复用到多款车型上，使得每款车型的硬件成本均控制在10万元内，仅为美国同类产品的三十分之一。

新石器X3型无人车

　　深耕物流行业多年，余恩源始终贯彻“两个出发点”。一是降本，帮助物流从业者降低运输、运营的成本。“降本就是摒弃浮华、极致简单，不去堆砌‘洋气’的算法，因为用户不需要花架子，应该用最朴实的方案把钱省下来。”二是以人为本，也就是“让物流人员工作得幸福一点”。从国产巴枪到智能快递柜，再到无人车，余恩源始终坚持以人为本，他强调，“产品应该为物流人服务，应该让物流人的工作更轻松。”

　　冲向“万台”赛点，车行四海献礼百年校庆

　　2024年，1000多台新石器无人车驶入街头巷尾。2025年初，余恩源定下部署“一万台”的目标。谈及目标完成情况，余恩源无不自豪地表示：“今年上半年新石器无人车每个月大概能交付1500台，相当于去年一年的交付量。对于自动驾驶技术来说，‘一万台’是一个综合转折点，因为全球还没有过1万台规模的车队在运行。”

　　2025年9月23日，新石器无人车在浙江桐庐实现第1万台整车下线交付，正式成为全球首个管理万台规模无人车车队的企业，行业也进入规模化商业落地阶段。

　　目前，新石器慧通正聚焦算法深水区——如何让一套自动驾驶算法在落地过程中适应不同场景。余恩源解释说：“过去可能跑了100个城市，现在要跑1000个城市和乡村，这些大量新增的场景里头有很多不同的、特殊的情况，算法与新场景的适配度是我们目前攻克的难点。”

　　与此同时，新石器无人车作为“中国智造”的代表正加速驶向海外。新加坡的港口间、韩国工业区的晨雾中，已有十余个国家和地区留下它的轨迹。这辆从重大校园驶出的无人车，不仅承载着中国技术标准，更凝聚着一代代重大人“耐劳苦、尚俭朴”的精神底色。

　　从重大自动化专业课堂走上国际舞台推广中国标准，余恩源分享这一路来的底气和信念：“学工业自动化的人总得做点实际的事情。我觉得这是重大工科生的特点。”

　　工业自动化专业虽不盛产理论家，却培养了大批解决实际问题的人才。余恩源说，做出让用户省钱、省力、活得更有尊严的产品，就是工业自动化人正确的道路，唯一的诀窍是，“保持虚心、终身学习” 。余恩源始终铭记母校的培养，他表示：“2029年学校百年校庆时，我们希望能够有更多无人车在全球的销量，来报答母校。”

　　从沙坪坝的青葱岁月到奔赴四海的征途，余恩源用33年的时间，践行着一个工科生最朴素的信念：到现场去，把问题做成产品。他的解题之路仍在继续，而这辆开往全球的无人车，正成为献给百年母校的最好礼物。

余恩源与采访团队师生合影

　　记者手记

　　对余恩源校友的采访，本身就带着一种明显的时间压力。采访团队早早抵达约定地点并布置机器与灯光。采访开始前，他刚结束一场工作会议；采访结束后，也几乎没有寒暄，他迅速离开去赶下一个安排。这种紧凑的节奏，在现场比任何语言都更直观。

　　也正是在这样的状态下，我对他在采访中反复提到的“到现场去”“把问题做成产品”有了更具体的理解。他的表达从不拖泥带水，回答问题时习惯迅速抓住核心，把复杂的问题压缩成可执行的判断。这种雷厉风行与他长期身处一线、追求效率的工作方式高度一致。

　　在采访中，他谈到“不要堆砌看起来很洋气的东西”“硬件一定要简单”，这些话并不是在悠闲的讲述环境中被说出来的，而是在一个被高度切割的时间片段里完成的。正因如此，这些话语更像是已经被反复验证过的结论，而不是临时组织的观点。

　　作为一名新闻学专业的学生，这次采访让我意识到，人物的性格并不只体现在语言内容里，也体现在采访本身的节奏之中。人物报道不仅是讲好一个人的故事，更是在通过个体经验，折射一个时代的逻辑。记者要做的，不只是记录他说了什么，还要捕捉他说这些话的情境。或许，这正是我在这次实践中最重要的学习。

　　校友专访系列报道为重庆大学宣传部“‘双一流’建设文化传承与创新资助之‘重大记忆’数字化项目”阶段性成果