“128TOPS能跑城市NOA吗？”

　　就在不久前，这还只是行业内的一个大胆构想。

　　如今，轻舟智航已率先将这一构想带入变为现实——行业首个基于128TOPS的城市NOA方案，已于近期量产上车，为行业带来10万级车型最优城市NOA方案。

　　该方案打破了好用的辅助驾驶需要大算力支持的惯性思维，以“安全可解释端到端”为技术核心，通过深度软硬协同优化，仅凭128TOPS达成了媲美256TOPS的辅助驾驶体验，实现“算力不堆砌、安全不妥协、体验不打折”。

　　它的真实表现究竟如何？看看体验过的媒体怎么说

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汽车之家

　　该方案功能完成度高，随处都能开；一段式端到端响应速度快，发起关键决策时完全没有拖沓感；博弈能力不错；整车安心感不错。

　　轻舟乘风Pro很好地实现了自己的承诺，不追求多难的地方都能用，但是尽可能保证了能用的地方都好用，是一套好上手的系统，表现超出预期，让只有128TOPS算力的车主，也能吃上城市领航这样的米其林大餐。

02

XAuto报告

　　该方案基础车控能力表现非常好，跟车距离、起停控速、左转右转角度、速度控制，包括左右并线体感舒适，全程执行丝滑。占道车绕行、路口车道线识别两个场景表现令人惊喜，体现了系统对复杂场景的解题能力。轻舟安全端到端大模型，加上大量工程化落地经验，调教细腻。

03

智能车参考

　　轻舟方案最大的不同是效率，一是算力层面，仅用行业常见1/2甚至1/4左右的数值，给出相同体验；二是通行效率，在保证安全的同时，吸收了人类成熟司机的经验，会针对不同场景灵活调整策略。

　　立交桥桥洞下类似“鬼探头”的行人，及时刹停避让

　　遇到不对称路口（道路交汇几乎没有横平竖直的规范车道）时，能够准确寻路，同时还能避让不规范行驶的小电驴

　　跟车距离会动态调节，平直路段上车距拉大、防止追尾；高速匝道口会自动加紧跟车节奏

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智车星球

　　在多场景驾驶中，方案不仅能及时应对车道变窄、无保护右转及异型路口通行等典型挑战，还能在混流交通中灵活绕行临停车辆、准确汇入目标车道，并主动避让非机动车与掉头车辆。

　　面对大型路口的复杂车流，方案具备提前预判前车意图并减速避让的能力，同时在通过窄路或车道被侵占时也能平稳通行。此外，方案严格执行礼让行人规则，并顺利完成了临时掉头、汇入主路及进入辅路等操作。

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汽车之心

　　够稳、够安全。左变道、右变道、车流插入果断一把过；跟车距离三档可调，始终保持安全范围，路况好主动提速，复杂场景克制不抢不拖，节奏感很像成熟司机。

　　整体体验与256TOPS方案水准相当，技术核心安全可解释的一段式端到端大模型，叠加多年量产验证的时空联合规划，再加一套安全对齐机制，让AI自主决策，但必须遵守人类定义的安全，使得上限更高更灵活，下限更高更安全。

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HiEV大蒜粒车研所

　　别看算力小，但胆大细心，操作流畅且拟人。路口左转时，遇非机动车能迅速回正方向并轻柔绕行；面对逆行车辆或横穿行人，可灵活微调方向，避免急刹，通行果断。在车流中变道高效，能根据路况及时做出合理决策，汇入快速路时丝滑顺畅。即使前车临时停车，也能在安全前提下压线高效通过。车辆控制平稳、一致，狭窄道路掉头动线、速度控制舒适。

　　用128TOPS算力也能实现高效且安全的城区辅助驾驶体验，其成本优势有望推动全场景智驾门槛进一步降低，加速实现“智驾平权”。

　　智能驾驶的真价值

　　不在堆算力、炫技术

　　而在于体验与成本的最优平衡

　　轻舟智航致力于打造

　　“好用而不贵”的辅助驾驶产品

　　做解决用户真痛点的“止痛药”

　　而非“管点用、但不多”的“保健品”

　　轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO

　　于骞博士指出：

　　“轻舟智航是行业首个识别并实现单征程6M城市NOA大规模量产的自动驾驶公司，我们没有‘神奇招式’，依靠的是实打实的技术创新与工程优化能力，在有限资源下实现超越同级的体验。轻舟智航就是要做自动驾驶领域的DeepSeek，助力主机厂在成本可控的基础上打造更好的产品体验、更强的竞争力。”

　　随着该方案正式上车

　　轻舟智航的量产合作车型规模将快速增长

　　2026年

　　轻舟预计新增合作车型将突破50款

　　且几乎全部搭载城市NOA功能

　　推动高阶辅助驾驶向10万级车型快速普及

　　从“高端配置”走向“国民标配”

　　加速迈向智驾平权时代