5月12日，新石器无人车走进圆通河南清丰网点，联合圆通速递发起一场特殊的线上直播。不是讲故事，而是让跑在一线的无人车，正面迎接全国4000余名圆通网点经营者的专业检阅。

　　直播现场，河南清丰网点负责人亲自出镜，把真实运营数据摆在所有人面前。与此同时，技术团队还在现场给无人车设下了“试炼场”：铁丝网阵、鬼探头、坑洼路面等，全程实测无人车的自动驾驶能力。

　　在直播间，清丰网点负责人刘先生算了一笔细账：

　　引入新石器X6无人车之前，网点依赖三轮车和油车末端配送，油费、维修、保险等成本叠加，成本难降。

　　引入新石器X6无人车后，车辆每日两派，把单票配送成本从0.12元压缩至0.07元，降幅超过40%。

　　无人车续航可达200公里，X6与X6MAX无人车，载货空间可达6-8m³，单趟承载600-800件快递，且货箱底部平直无鼓包设计，运载空间得到充分利用，更支持24小时运转，随发随用。

　　除了降本之外，还存在一个贯穿行业的痛点：招人难管人更难，引入无人车更关键的在于省心。

　　过去，快递网点的旺季压力，不在件多，而在招人与人力调度。

　　如今，一部手机一键即可调度所有车辆，还可提频直发、灵活串点，高峰期不再靠临时打电话调人，省去的不仅是成本，还有宝贵的精力与时间。

　　无人车是否安全？自动驾驶能力如何？诸多问题均在直播中得到回应。

　　现场布下“试炼场”，铁丝网阵、鬼探头测试、坑洼路面测试......直播检验无人车对于不规则障碍物、应急突发情况、非常规路面的应对能力。直播还全程跟车拍摄无人车执行日常配送工作，将包裹稳稳送达沿途的3个驿站。

　　网点负责人刘先生对此的感受很直接：末端配送配送环节历来大小事故不断。在无人车上路后，网点安全事故率大幅降低，维修费用更是直线下降。

　　清丰网点不是孤例。以圆通为代表的头部快递集团，正在把无人车视作新的物流基础设施，纳入末端网络的标准化运力体系。无人车的身份早已不是"试点工具"，而是实打实的“生产力助手”。

　　如今，新石器正在与多家快递企业深化战略合作，探索更加灵活的运力合作模式，更好适配不同区域、不同业务形态下的快递城配需求。

　　目前，新石器无人车已在全球近20个国家、300余座城市完成部署，累计L4级自动驾驶里程超过1.5亿公里，是行业内唯一一家实现头部快递集团全覆盖的无人车供应商。

　　清丰网点的案例，正是快递行业规模化运营经验沉淀到单个网点的缩影。