近日，央视记者跟随拍摄，记录下了新石器无人车在深圳夜间配送的一幕。

　　3月下旬以来，深圳逐步向功能型无人车开放夜间路权，无人车可按规定路线，进行跨区物流运输。新石器无人车作为首批获批的企业，在坪山龙岗两区的多条夜间跨区线路上，成为快递小哥们的“夜班搭子”。

　　以前刘广清每天往返网点，来回需要半个小时起步，现在这条路线已不用他亲自跑——有无人车帮忙。省下来的时间，他用来发展更多客户、揽收更多快递。

　　40%的配送量，发生在夜里

　　深夜，不少快递中转场、网点还亮着灯。白天没来得及消化完的电商件、同城急件、夜间集中揽收的包裹，还在不断流转。

　　采访中快递站点负责人透露，目前夜间揽收和配送货量，已占全天配送总量的40%。

　　而无人车的价值在夜间被进一步放大。引入新石器无人车后，快递员往返网点的次数从日均七趟降至两趟以内，计划内揽收率提升5%，时效类派送率提升6%。

　　揽收更准时、配送更高效，得益于新石器无人车24小时运营的特性，快递员得以从运输的重复劳动中解放。

　　白天，它们穿梭于城市末端配送场景；到了夜里，当道路资源更充足、通行效率更高时，无人车则进一步承担起仓店、站点间接驳、调拨等批量的运输任务。

　　夜间送餐、快递运输、生鲜冷链补货……数据统计，夜间无人车的应用可将仓间调拨时效提升40%以上。

　　夜间也安全：

　　多传感器融合感知，行驶表现不打折

　　能“跑夜路”，支撑起夜间物流，意味着无人车离成为城市物流基础设施又更近一步。相比白天，夜间的光线环境，对车辆感知、决策能力和稳定性提出了更高要求。

　　央视记者跟车拍摄时注意到，面对红灯，新石器无人车能够提前预判并平稳刹停；遇到突然窜出的电动车和行人，也会迅速减速避让。

　　依靠激光雷达、摄像头等多种传感器，及新石器自研的货运行业首个“Neolix-VA”视觉-动作基础大模型，无人车即使在夜间低光照、雨雾等复杂环境下，也能稳定运行。

　　目前，新石器无人车已接入深圳市统一功能型无人车管理服务平台，车辆运行状态可实时动态监测，巡查人员也可通过APP在线查看整体运行情况，为夜间运营提供进一步保障。

　　越来越多城市进入全天候物流时代，24小时不打烊的无人配送网络也慢慢成型。