软通动力旗下软通天驰与曙光汽车集团旗下黄海汽车于7月2日正式签署战略合作协议，双方将围绕无人驾驶Robobus展开深度合作，共同推动智能驾驶技术在商用车领域的规模化应用。首批合作车型锁定6米及3.6米两款智能网联巴士，核心计算平台采用华为MDC610。

　　硬件架构方面，华为MDC610计算平台是此次合作的技术基石。该平台作为华为MDC（Mobile Data Center）产品序列中的中坚型号，已在多家商用车智驾方案中实现量产搭载，具备车规级可靠性和算力可扩展性。黄海汽车方面提供冗余线控底盘整车平台，这是无人驾驶巴士安全运行的基础——冗余线控底盘意味着制动、转向等关键系统均具备双回路备份，满足L4级无人驾驶对功能安全的要求。

　　软件与算法层面，软通天驰将承担自动驾驶软硬件系统开发、算法适配、系统联调与测试验证等全流程技术工作。软通动力集团副总裁、软通天驰总经理高培透露，公司在智能汽车领域累计服务客户超40家，拥有300余个项目交付经验。从当前行业趋势来看，商用车智驾正经历从模块化功能拼装到端到端大模型的代际跃迁，软通天驰的全栈式交付能力将是项目落地的关键变量。

　　在功能边界与场景规划上，双方明确聚焦文旅接驳、园区通勤、城市微循环三大核心场景。项目将分阶段完成开发、测试与交付，通过实景测试运营持续验证技术成熟度与场景适配性，逐步探索从示范运行到规模化商用的路径。这一"场景先行、渐进部署"的策略，与当前商用车智驾"限定区域、逐步扩展ODD"的行业共识一致。

　　曙光汽车集团副总裁、黄海汽车事业部总经理白晓亮在签约仪式上表示，黄海汽车具备四十余年商用车底盘及车桥制造经验，产品出口至50多个国家和地区。此次签约是黄海汽车智能化转型的关键一步，目标是实现从技术追赶到行业标杆的跨越。高培则强调，软通天驰可满足车企全周期智驾开发与量产落地需求，将充分发挥技术优势助力黄海汽车打造具有竞争力的无人驾驶产品。

　　从行业对比来看，商用车智驾赛道近年来玩家密集涌入。宇通、金龙等客车龙头已推出L4级无人驾驶巴士并在多个园区落地运营，华为MDC平台也在比亚迪、广汽等乘用车品牌之外，持续向商用车领域渗透。此次黄海汽车与软通天驰的联手，以"整车制造底蕴+全栈技术能力"的组合切入，与宇通式的自研路线、金龙式的生态合作路线形成差异化竞争。

　　此次合作对行业的影响值得关注。一方面，华为MDC计算平台在商用车领域的渗透率进一步提升，智驾供应链的"华为生态圈"持续扩容；另一方面，传统客车制造商向智能化转型的速度正在加快，"整车+智驾+运营"的商业模式闭环成为行业方向。黄海汽车明确表示，将探索从技术研发、产品制造到场景运营的完整产业闭环。

　　待解决的问题同样不容忽视。无人驾驶Robobus从示范运行到规模化商用，仍需跨越法规认证、运营成本、场景泛化能力等多重障碍。目前行业整体处于"小规模示范、特定场景验证"阶段，能否在未来2-3年内实现真正的商业化闭环，取决于技术成熟度与政策环境的双重推动。

　　黄海汽车与软通天驰的此次合作，本质上是传统商用车制造能力与新兴智驾技术的又一次深度融合。以华为MDC610为算力基座，两方将在无人驾驶巴士领域构建从底盘到算法的完整技术栈，其落地进展将成为商用车智驾规模化应用的重要观察样本。