8月15日晚，宿迁梦之蓝·奥体中心，2026江苏省城市足球联赛常规赛第十七周比赛在此打响。宿迁队主场迎战苏州队，近三万名球迷涌入球场。

　　场外，新石器无人车巡游助威。没有驾驶舱，没有方向盘，为苏超之夜添了一记科技范儿。

　　开场哨响之前，球迷在新石器的展台前排起长队，争相体验无人车服务的便捷与科技。

球迷为现场体验无人车服务排起长队

无人车现身“苏超”，并非临时起意。

　　江苏宿迁对智能网联汽车的布局，早在去年6月——宿迁市工信局、公安局、交通运输局等联合发布了《宿迁市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》。这份文件为智能网联汽车在宿迁的规模化测试和商业化探索指明了方向。

　　今年3月，《宿迁市“十五五”数智新城建设发展规划》正式印发。规划明确提出“系统推进智能网联汽车在开放道路的规模化、商业化应用”，并特别提到要“探索智能网联车辆在运河宿迁港物流园等物流园区、末端配送的场景应用，创新智能物流新模式”。

　　政策东风劲吹之下，新石器智驾（宿迁）顺势成立——依托宿迁电商物流枢纽的关键地位，为打通苏北乃至华东地区的末端配送"毛细血管"注入新动能。

新石器无人车场外巡游助威

　　今年初，江苏省政府印发《江苏省“人工智能+”行动方案》，强调“加快推进自动驾驶行业应用，聚焦车货智能匹配与调度、多式联运智能协同、供应链全链路优化，打造物流行业大模型。” 省级顶层设计、市级实施细则、企业落地——这条链条正在加速闭合。

新石器无人车在宿迁开放道路测试

　　新石器带来的不只是车，还有一套运营模式——RaaS (RoboVan as a Service)。简单来说，就是把无人配送车重资产持有变成公共运力服务调度，客户按需购买配送服务，按单或按里程付费。不需要自己买车、租车。

　　这套模式已在青岛验证。截至今年7月，已在当地部署超 1200 台车辆，单日订单峰值可达 6500 单。种种数据表明，新石器正在推动无人配送由“重资产售卖”转向“生态运营”新阶段。

　　视线拉高，作为全国智能制造和物流创新的先行区之一，江苏省政府的“顶层设计”和企业“模式创新”正加速闭环——一条从政策牵引到技术落地、再到规模运营和生态共建的路径，已经渐渐露出轮廓。

　　苏超球迷围观新石器展台并热烈讨论无人车

　　随着政策红利逐步释放，运营模式越跑越成熟，江苏有可能率先把无人配送从“试点示范”推到“规模商用”那一关。如果这一步走通了，全国物流行业的数智化转型，就能拿到一份现成的“江苏样本”。

　　终场哨响起，足球赛比分定格2∶2，而无人配送的账，才刚刚开始算。

　　新石器正与"宿迁"这座城市一起，跑出自己的“主场优势”。