单台无人物流车日均可承担2至3台传统三轮车的工作量；固定路线短途运输成本下降超40%，日均处理订单提升至3万单以上。

　　——这是新石器无人车在广州狮岭皮具城、新塘牛仔城投入常态化运营半年后交出的成绩单，也是《广东省有效降低全社会物流成本实施方案》中 "推动发展物流新质生产力" 在产业一线落地的最新注脚。

　　一线生意经：两位老板的物流账

　　狮岭镇位于广州市花都区，被誉为“中国皮具之都”，也是全球皮具箱包产业集聚程度最高、产业链最完整、产业配套能力最强的皮具产业基地之一。“72小时出样品”、“7天出货”的“狮岭速度”闻名全球。

　　在业务旺季，最怕两件事——找不到人送货，把货送错地方。

　　"皮具订单多批次、小批量，单件货值高，从仓库到物流中心这几公里，过去全靠三轮车和工人。一到旺季，工人要跟同行抢，还更容易出现漏送、错送、超时、货损扯皮等问题，操不完的心！" 。狮岭皮具城的中沃皮革运营负责人坦言，在实际运营中，旺季最直接的压力集中在两头：一头是招工难，另一头是货品安全与配送时效。

　　今年初，中沃皮革将这条固定短驳线路交给新石器，改由无人车24小时多班次循环接驳，单次配送稳定在28分钟以内，旺季订单扎堆时也不再依赖临时增援，通过APP即可随时下单预约配送。

　　距此几十公里的增城区新塘镇，素有“牛仔之都”称号，产值顶峰时期，“全球每三条牛仔裤就有一条来自中国新塘”。

　　但一条牛仔裤从布料到成衣再到消费者手中，需经过纺纱、浆染、采购、制衣、水洗、集货、批发等多个环节，每个环节至少涉及一次装卸。面对如此复杂的链路和庞杂的需求，人工装卸的效率愈发捉襟见肘。

　　"牛仔成衣、面料、样品每天几十趟转运，传统三轮车不仅运量小，更要命的是装卸。"新塘牛仔城的纺支宝运营负责人介绍道，“新石器3立方自装卸无人车投入使用后，笼车可以直接滑入滑出，几十秒完成装卸，无需人工搬货，单次运量也较三轮车明显提升。”

　　新石器3立方自装卸无人车正在自动作业

　　半年成绩单：可量化的降本增效

　　新石器无人车在这两座产业地标的落地，回应的是两种不同的物流诉求：一种是需求波动大引发的运力供给不稳定、临时工服务质量参差不齐；另一种是人工装卸效率有限与市场需求膨胀之间的缺口持续扩大。

　　此外，收发货点位分散推高人工成本，货物种类与包装规格繁杂增加装卸难度，上下游信息不对称、货物追踪困难等传统物流痼疾，也随着无人物流车的规模化运营逐步化解。

　　把两位企业负责人的 "体感" 换成运营方披露的数据，传统物流智能化升级的成绩单一目了然：

• 运力提升：24小时值守跑单，单台无人物流车日均可承担2至3台传统三轮车工作量

• 成本下降：无需养车养司机，短途运输成本年均节约40%以上

• 配送时效提高：狮岭固定短驳线路单次配送耗时稳定在28分钟以内

• 装卸效率提高：新塘自装卸无人车笼车装卸耗时从原先人工数分钟压缩至几十秒，单次运量也远超三轮车。

　　近年来，广州市密集出台《进一步支持现代物流与供应链高质量发展的若干措施》、《智能网联汽车创新发展条例》、《关于推动智能无人系统未来产业创新发展的若干措施》等专项政策，将无人物流车纳入产业扶持框架，提出 "形成竞争力强的国际物流和供应链枢纽" 目标。

　　花都区、增城区同步配套，为狮岭皮具城、新塘牛仔城的物流智能化升级提供制度保障。

　　广东省层面，《有效降低全社会物流成本实施方案》、《人工智能赋能交通运输高质量发展若干政策措施》等文件明确提出，要 "大力推动无人车、机、船、仓以及无人装卸等技术装备在物流领域应用"，"推动发展物流新质生产力"，为狮岭皮具城、新塘牛仔城的物流智能化升级提供坚实的省级政策支撑。

　　上接省级"物流新质生产力"与"无人物流车测试运营"部署，中承广州市法规与资金双重支持，下接花都区"鼓励无人装备商业运营"、增城区"牛仔产业数智化转型"具体政策，新石器无人车在狮岭、新塘的落地，正是这条"省—市—区—镇"四级贯通政策支撑链的生动实践。

　　新石器无人车在狮岭固定短驳路线日常运营

　　从狮岭的 "固定短驳" 到新塘的 "笼车自装卸"——这条从点到面的路径已经清晰：当无人车从 "补充运力" 变成 "可调度的运力池"，专业批发市场的物流升级就真正进入了下一阶段。

　　而新石器在狮岭、新塘、义乌等地交出的答卷，也为全国专业批发市场现代物流智能化升级勾勒出可复制的模板。

　　批发市场老板们的物流焦虑，正被一辆辆没有驾驶室的无人车，一趟趟地解决。