9月初，韩国济州岛。一家占地约12万平方米的度假酒店，把前台与137栋别墅之间的运送工作，交给了三台新石器无人车。

　　“I am ready to deliver for you” 我准备好为你送货了

　　薄荷青配白色的车身，车头一块黑色面板上印着一行英文——"I am ready to deliver for you"（我准备好为你送货了）。旁边是一只卡通形象，两盏圆形车灯正好嵌在它脸颊的位置。

　　第一眼看上去，它更像园区里的观光玩具，实际上，它是济州岛度假村新上线的配送员。

　　9月初，香樟树度假村酒店 Camphor Tree Hotel & Resort 与新石器的韩国合作伙伴 ——自动驾驶出行公司 NT1 签署业务协议，三台 RoboVan 无人配送车随即投入运营。

　　一份让机器人跑腿的合约，从这一季的济州岛开始。

　　Camphor Tree 直译是"香樟树"。这家酒店的园区占地约12万平方米，137间客房全部是独栋别墅，散落在绿地与道路之间。

　　三台无人配送车的任务，是往返于前台与这137栋别墅之间，运送客房用品、餐饮，以及客人的行李——包括那些又大又沉的行李箱。

　　12万平方米的麻烦

　　对一家度假酒店来说，独栋别墅是卖点，但远距离配送一直是目前的痛点。

　　前台在园区一端，客房散布在园区各处，客人多要两条浴巾、点一份客房送餐、或者托运一件行李，中间隔着的，是一段段露天道路。

　　酒店总经理朴雪姬向韩媒解释了引入无人配送的考虑：“独栋客房分散在宽阔的园区里，前台和客房之间的物品运送，一直是让客人感到不便的地方，我们选择无人车，既能提高客户体验，也与济州岛正在推进的AI与碳中和政策相匹配。”

　　韩国媒体注意到了这件事与常规酒店机器人的区别。

　　韩国每日经济电视台（MBN）在报道中说，此前酒店行业的机器人送物，大多局限在室内的走廊和电梯，跑的是短距离。这一次，无人配送车面对的是园区里露天的、路况更复杂的道路。

　　酒店方面表示，这也是户外场景下无人配送的一次商业化运营。

　　车怎么认路

　　在露天的园区道路上行驶，新石器无人车靠的不是预定好的轨道，而是自己"看"。

　　它采用多摄像头视觉感知：车上的多个摄像头实时识别道路结构、行人和障碍物。

　　驾驶这件事，则交给一套端到端（End-to-End）神经网络——从摄像头看到的画面，到对车辆的控制，感知、决策与驾驶操作整合在同一个神经网络里完成。

　　换句话说，路上的行人、路口的转弯、临时停在路边的行李车，都需要它自己判断、自己处理。

　　对酒店来说，前台到别墅之间的往返运送，是一件重复、琐碎、又占人手的工作。把这部分交给无人车，提高配送效率的同时，客人也能体验到更好的服务。

　　对国内读者来说，新石器的无人配送车并不陌生：截至目前，新石器的无人车已落地近20个国家，全球投放超过2.7万台，累计自动驾驶里程达2.3亿公里。济州岛这个项目，意味着这类无人车开始进入海外酒店、文旅这样的大型商业场景。

　　放在韩国市场的背景里看，这件事也有迹可循。运营者需要更高效、更低排放的方式，在复杂环境里搬运货物、服务客人，给客人带来更好的体验——度假村、景区、校园这类"大而分散"的场所，正是无人配送被期待的用武之地。

　　日落时分，园区的柏油路上，一台薄荷青色的小车正驶向某栋别墅。正如那行英文所说：I am ready to deliver for you。