在不少人眼中，北上广深是无人驾驶的“黄金赛道”。

　　但星驰智行（亳州）科技有限公司负责人马剑给出了另一个答案：人口适中、路况规整的县城，才是这项前沿技术实现规模化商业运营的真正“蓝海”。

　　这家皖北小城的企业，已经在无人驾驶县域商业化的路上跑在了最前面。

　　无人配送车行驶在蒙城经济开发区。图源：亳州晚报

　　一、中科院走出的“技术派”：星驰智行的家底

　　星驰智行的技术底气来自合肥总部：安徽中科星驰自动驾驶技术有限公司。

　　中科星驰成立于2021年12月，源于中国科学院合肥研究院15年技术成果转化。

　　公司先后完成3轮融资，引入中安资本、合肥产投、合肥高投、科大硅谷、弘毅资本等机构。

　　2024年11月，完成Pre-A轮超亿元股权融资。公司先后获评国家级高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业。

　　研发人员占比超70%，累计申请专利超128项。

　　其L4级自动驾驶观光巴士在合肥骆岗公园实现商业化运营，累计安全运行近4万公里。

　　星驰智行正是中科星驰“研发在合肥、生产在蒙城”布局的落地载体——既借力总部技术优势，又发挥县域成本与场景优势。

　　二、安徽县级城市首张牌照，蒙城抢到“第一”

　　无人驾驶要在县城落地，第一道坎是路权。

　　2026年1月4日，安徽省县级城市首张智能网联道路测试临时号牌正式发放给星驰智行。

　　测试车辆搭载激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达等感知设备，可实现360度无死角环境探测。

　　蒙城同步建成首期8.6公里智能网联测试路线，沿途设置15个观光站点。

　　按照规划，后续将逐步实现循环公交、智能环卫、园区通勤等多元应用场景全覆盖。

　　2025年2月，亳州市委书记杜延安专题调研星驰智行。2026年7月，市长汪继宏再次调研。

　　从市委书记到市长，亳州对这家县域无人车公司的重视可见一斑。

　　三、四大“无人家族”已上岗：送快递、卖饮料、扫大街、跑巴士

　　目前，星驰智行已在蒙城投入运营36台无人驾驶车辆，涵盖无人配送车、无人售卖车、无人巴士和无人清扫车四大品类。

　　无人配送车已在蒙城城乡区域投用，拥有8台无人配送车、2条配送线路，以烧烤店食材、邮政快递和生鲜食材运送为主。

　　单台日均配送效率相当于两至三名传统快递员。

　　无人售卖车是另一款拳头产品。扫码选定商品后，柜门自动弹开，支付完成，全程不到半分钟。

　　“设定好路线后自己跑，哪儿人多它去哪儿，一天能卖上百单，不需要售货员，也不用交房租，成本比开便利店低得多。”马剑说。

　　无人巴士和无人清扫车也已同步落地。

　　无人配送、无人售卖、无人巴士、无人清扫，这些曾经只存在于科幻电影中的画面，正在蒙城从梦想走进现实。

　　四、从36台到2000台：“蒙城模式”的野心

　　目前的36台只是起点。

　　公司采取“研发在合肥、生产在蒙城”的布局，正在建设的6万平方米新厂房投用后，年产能将达2000台。

　　星驰智行现有员工32人，当前年产能120台左右。占地100多亩的新厂房正在加紧建设，建筑面积6万平方米，集生产组装、测试交付、运营服务为一体。建成投用后，年产能可达2000台。

　　星驰智行正以蒙城为示范，探索“政府引导、国资参与、市场运营”的发展模式，围绕邮政快递共同配送、城乡物流、商超配送等场景，建设专业化无人配送运营中心。

　　“我们的目标是形成可复制、可推广的‘蒙城模式’，向全国区县输出无人配送的建设和运营经验。”马剑说。

　　无人驾驶的中国故事，前半场属于北上广的资本和论文，后半场可能属于蒙城这种“路不卷、人务实、场景刚”的县城。

　　星驰智行最性感的地方，不是激光雷达转得多快，而是它证明了一件事：无人车不一定先取代司机，也可以先给县城送烧烤、给游客开车、给小卖部老板省一间房租。

　　总之，无人车来也认为：

　　等2000台年产能的厂房开起来，从蒙城开出去的方盒子，跑进的就不只是街道，而是中国县域经济最真实的日常。