近两年，随着无人驾驶快递配送车辆的快速普及，这种能装货、会认路的智能小车越来越多地进入城乡日常的交通生态中。但一些尴尬的场景也越来越多：无人快递车在路口磨磨蹭蹭就是不走，后面车辆排起了长龙，路口被堵得严严实实；机动车道上，无人快递车突然刹车，或者猛然转向，让周遭车辆的司机惊出一身冷汗……作为城乡道路交通新的参与者，无人快递车如何更好地融入现有的交通生态，是一个值得探讨的新课题。

　　不太“灵光”的小车

　　家住洛阳市老城区的娄建党，是一名跑了20年出租车的老司机。对于城市街头出现的新成员——无人快递车，他的评价是：有点不太“灵光”。“我好几次在路口看到，无人快递车想拐弯，但走一步，停一停，磨叽半天，后来干脆原地不动，‘思考’了一分多钟，后面的车辆早已经堵成了一锅粥。”娄建党说。

　　在洛阳市涧西区，邮政快递点的一名负责人告诉记者，无人快递车的这种“卡壳”、迟钝，其实是无人驾驶车辆对周边危险环境的一种主动避让措施，当车辆扫描到2米左右有障碍物时，就会主动发出语音提醒，而当距离缩短到1.5米左右时，车辆就会主动刹停，等待危险解除后再行驶，“这是对周边车辆行人的一种算法保护”。

　　同时，该负责人坦言，无人快递车在道路上的临场反应速度，目前还无法与人类相比。当这种保护机制遇到复杂的城市道路交通场景时，就会因为周边车辆较多、干扰因素多而无法应对，只能原地待命直到危险解除。

　　据该负责人介绍，目前他们站点只有一辆无人快递车在运营，操作人员在电脑、手机上都可以设定无人快递车往返的时间、路段，还能随时观察车辆动态。为了避开城市交通高峰期，车辆基本每天上午8：30以后才上路，单次运营时长大概为半个小时，通常都能按照预设的时间完成快递站点之间的货物接驳。运营一年以来，基本没有发生过交通事故，但偶尔也会遇到极端情况，此前就发生过两次车辆在道路上紧急制动后“死机”的状况，他们站点就需要派人到现场解决问题。

　　无人快递车上路遇监管困境 车辆属性、路权尚无统一标准

　　无人快递车作为城市交通的参与者之一，在正常行驶时并无大碍，但当发生意外情况需要现场处理时，如何实现有效的人机沟通，就成了让交管部门头痛的大问题。

　　“机器听不懂人话，它根本不听你的指挥。”采访中，豫东某县交管大队的负责人刘峰（化名）向记者吐槽，在道路交通执法中，经常会遇到无人快递车在路口长时间停顿造成拥堵、行驶途中随意变道等问题。

　　令人尴尬的不止“听不懂人话”、执法过程中“人让机器”的问题。刘峰表示，由于无人快递车是新生事物，相关的执法依据大多处于一片空白状态，这就造成了在无人快递车引发的道路交通执法问题中，交管部门往往缺乏处罚依据，只能默默放行。

　　据刘峰介绍，目前关于无人快递车的车辆属性定位到底是机动车还是非机动车，很多城市管理部门还没有统一的认定标准。无人快递车无驾驶舱、无驾驶员，达不到机动车上牌、持证驾驶的硬性要求；但其自重、功率普遍超标，又不符合非机动车国标。

　　采访中，记者看到的无人快递车大多悬挂的是“新”或者“测”字牌照，并非新能源车的绿色机动车牌照。

　　此外，无人快递车该走哪条道？限速、禁行如何界定？记者查询相关资料发现，国家也暂无统一法规，各地标准不一：部分城市要求无人快递车走非机动车道，部分地方允许其靠机动车道最右侧通行，时速限制从15公里至45公里不等。

　　在郑州，主城区暂无公开统一管理细则。郑州航空港经济综合实验区2025年6月出台的《自动驾驶低速电动车道路测试与商业示范管理实施细则（试行）》提出，原则上，自动驾驶低速电动车仅能在非机动车道上行驶，行驶速度不超过15公里/时；在不具备非机动车道的路段，应始终保证行驶在车道最右侧。

　　融入城市交通生态尚需时日

　　据介绍，无人快递车在网点接驳、社区转运、末端投递等场景的广泛应用，可以有效破解配送时效、人力成本、高峰运力等方面的难题，有利于提高配送效率、降低物流成本。目前，市场中主流品牌有新石器、九识、白犀牛等，应用场景涵盖快递、餐饮、商超等领域，覆盖城市和乡村道路。

　　但进入城市交通系统后，面对一些复杂道路情况，无人快递车能否安全、合法、高效地进行应对，是其能否融入城市交通生态的重要一环。有行业专家表示，尽管当前无人快递车已具备处理高达99%常规路况的能力，然而那剩余的1%极端情况却犹如暗礁，给安全运行带来了巨大挑战。这些极端情况涵盖突然出现的施工区域、无规律闯入的儿童或宠物、各类恶劣天气状况等。要有效应对这些问题，就必须依靠持续不断的数据积累以及算法的反复迭代优化，以此提升无人快递车在复杂环境下的应变能力。

　　针对无人快递车在部分路段行驶时偶然出现的占道、急刹车等情况，以及在一定程度上影响道路交通秩序与通行安全的问题，邮政管理局相关负责人表示，会督促快递企业细化完善无人快递车运营管理举措，通过错峰调整上路时段、科学规划行驶线路等方式，尽量避开早晚通勤高峰、城区拥堵路段、狭窄街巷及路况复杂区域，尽力减少其对日常交通的干扰，保障道路通行顺畅。