在热带季风气候，一辆无人配送车要面对的不只是路况——高温、高湿、高盐雾，台风暴雨，都会变成传感器、线束、底盘和算法的日常考题。

　　近日，海口江东新区自动驾驶先导应用试点顺利完成国家级核验，入选交通运输部第二批智能交通先导应用试点，是海南首个自动驾驶国家级试点。

　　对海南无人物流来说，它更像一道分水岭——从示范应用，走向规模化落地。

　　在这条链路里，新石器承担无人配送车研发、车辆投放，以及试点范围内的常态化运营。

　　海南是全国较早将智能网联汽车纳入地方立法探索的省份之一。

　　《海南自由贸易港建设总体方案》赋予先行先试空间，《海南省智能网联汽车道路测试与示范应用管理办法(试行)》等制度打下基础——“核验通过”，既检验了前期开放政策的成效，也为管理办法下一步迭代提供了实际运营依据。

　　天气是另一套标准：海南属热带季风气候，防腐、耐候、全天候感知，都是规模化前必须迈过的门槛。

　　新石器在产品设计阶段就针对这些工况做了专项强化，从硬件防护、感知算法到整车可靠性，均按本地环境适配。

　　换句话说，在别处可能是加分项，在海南是必答题。

　　技术层面，新石器货运基础大模型 Neolix‑VA 已上车运行，支持端到端自动驾驶、空间智能与行为推理，可适配公开道路的复杂通行环境。

　　自研 L4 全域智能调度中枢负责车辆、路网与订单的动态匹配，用于构建低成本、可规模化的无人运力体系。

　　试点范围内的多场景常态化运营所产生的数据也持续用于算法与硬件升级，推动无人配送能力从单点试点走向规模复制。

　　目前新石器在本地已完成菜篮子生鲜、水产果蔬、粮油食品、酒水即时配送、汽配、快递揽投、商超百货等末端配送场景的技术适配验证。

　　在试点范围内，经过雨季与台风季多轮运营考验，项目积累了一套面向热带气候、可向同类地区复制的无人物流运营经验。

　　这些场景看起来琐碎，却正是城市物流最真实的肌理：生鲜要时效，快递有峰值，保供不能停——无人车要证明的，不是“能跑”，而是“能一直跑”。