过去一周，央视镜头四次对准“新石器”。

　　从杭州余杭“智竞未来 · 首届智能机器人应用技能大展”，到8000公里外的德国汉诺威——全球规模最大的商用车展 IAA TRANSPORTATION，新石器无人车的身影，被多次记录。

　　汉诺威：智能物流里的中国方案

　　在本次汉诺威国际交通运输博览会期间，新石器宣布其欧洲总部将落户卢森堡，并将进一步整合欧洲当地的合规运营资质，持续拓展本地合作伙伴网络，在欧洲加速落地已被广泛验证的自动驾驶物流技术，打造可复制、可扩展的城市配送运营平台。

　　此举标志着新石器在欧洲的战略布局，从早期试点与合作，正式迈向扎根欧洲本地的商业化运营新阶段。目前，新石器的欧洲的业务版图已覆盖卢森堡、比利时、德国、荷兰、葡萄牙、法国和瑞士。

　　9 月 18 日，CCTV2《经济信息联播》在"持续做大做强先进制造业"专栏中把汉诺威放进了一个更大的坐标系——从汉诺威到世界各大展会，"中国制造"正在密集亮相。报道中，接近30s的时间留给了新石器。

　　该报道采访了新石器欧洲区业务发展与市场总监彼得·萨尔茨伯格，展示了欧洲市场核心定位——为城市"最后一公里"配送而设计。

　　新石器还出现在CCTV4《中国企业亮相汉诺威商用车展 助力全球交通零碳转型》中：

　　CCTV4《中国新闻》报道《中国企业亮相汉诺威商用车展 助力全球交通零碳转型》，来源：央视频APP

　　CGTN：AI 坐进驾驶席

　　如果说CCTV的报道是"向内讲"，CGTN 的报道则是"向外说"。

　　IAA 期间，CGTN《The World Today》栏目播出汉诺威现场报道《FUTURE TRANSPORT: AI in driving seat at international transport fair》（《未来交通：国际交通展上AI坐上驾驶座》）。

　　报道开篇即点题："从仓库到最终交付，人工智能和自动化正在改变货物的运输方式"——更智能的车辆和实时数据，能让物流更快、更省、更可靠。

　　新石器欧洲区副总裁兼负责人何咏（Yong Gessner）在采访中特别点出无人车的两大优势——不受驾驶员短缺和工作时间限制，运营者还可以通过实时数据全程监控车队、即时响应异常。

　　"我们在全球已有超过 27,000 台车在真实运营，希望把这套成熟的方案带到欧洲城市。"谈到无人车的价值，他用了一个形象的说法："它是一个 24 小时在线的虚拟司机，可以在夜间和低谷时段运营——这也是平衡白天车流高峰期的一种方式。"

　　余杭：300 余台机器人集结里的无人车

　　9 月 20 日，由中央广播电视总台主办的《智竞未来——首届智能机器人应用技能大展》浙江站活动在杭州市余杭区启动。活动现场，300多台智能机器人以方阵巡游实景展演和互动展的方式集中亮相。

　　本次活动聚焦特种作业、智慧商业、民生服务三大赛道，让智能机器人在生产制造、维修维护、应急救援等重点场景中，展现它们的真本领。

　　央视新闻的报道画面里，12 台新石器的无人车在AI交管机器人带领下率先入场。

　　从工厂里的机械臂到街道上的无人车，机器人走出实验室、走上岗位，正是这场大展的主题，也是新石器过去几年一直在做的事。

　　截至目前，新石器无人车全球部署规模已超过 27,000 台，覆盖近 20 个国家、320 多座城市，累计自动驾驶里程超过 2.4 亿公里。在全球的自动驾驶行业，从里程数来讲，新石器已经是全球最大的无人驾驶车队。

　　IAA 期间，新石器宣布将推进本地化运营、合规认证与渠道建设，并正在欧洲逐步建立覆盖自动驾驶运营、网络连接、技术、物流和零售等领域的合作伙伴生态。

　　对新石器来说，将已在中国场景里打磨成熟的技术带向全球市场，这是顺理成章的一步。

　　从余杭的机器人方阵，到汉诺威的"AI 驾驶席"，这一周的多路镜头，充分展现了时代提供给中国无人车和机器人产业的历史性机遇。

　　以新石器为代表的无人配送已经成为物理AI第一个大规模商业落地的场景，但这只是第一步，新石器希望成为一家扎根物流行业的机器人公司，用无人车＋机器人＋AI调度系统，把物流从运输、装卸到上架整条链重新做一遍，目标是打造“1000万辆无人车＋1亿个机器人”的物流网络，成为一家全球化的端到端AI物流基础设施公司。