9月17日13:35，新石器无人车准时停靠在中百罗森东澜岸店门前。

　　网格员开门卸货，店员同步理货上架，327件新品赶在晚客流高峰前全部陈列完毕，不耽误门店正常营业。

　　“以前物流经常迟到，经常一边理货一边接待顾客，忙得手忙脚乱。”门店店长感慨。

　　自去年11月起，中百集团引入新石器无人车承担门店物流配送，服务半径约35公里，覆盖全城300多家门店。经过半年常态化运营，配送成本降低15%以上，综合配送效率提升约20%，门店物流相关投诉基本清零。

　　便利店的经营痛点，藏在密集的网点与碎片化订单里。

　　作为贴近居民的实体业态，便利店遍布城市街巷，单店订货量小、补货频次高、履约时效要求严苛。一旦补货延迟，会直接影响当日营收。

　　而极端天气场景下，配送稳定性更是一大考验。店长介绍，去年春节、暴雪天气，以及今年暑期防汛期间，新石器无人车依旧能够稳定出车、准时送达。从最初心存疑虑，经过几轮实地运营，门店团队已经完全信任这套无人配送方案。

　　传统4米2厢货配送：一车需要司机+卸货员跟车，多点串货装卸繁琐，长时间作业下人员疲劳，配送质量逐步下滑。

　　新石器无人车配送：仅需一名网格员到店卸货，车辆可高频复跑，手机端即可调度，车辆不会疲劳，准点率稳定。

　　一线物流员工段师傅对此深有体会：传统配送模式，一辆货车串联多个网点，装卸耗时，上午跑完一趟就要返程休整。而无人车突出优势就是强复跑能力，相同时间内可以承接更多配送班次，运力弹性更强，配送质量稳定可控。

　　《2025中国本地即时配送行业研究报告》数据显示：2024年连锁店送货服务市场规模达4862亿元，预计2026年突破6200亿元。持续增长的配送需求，单纯依靠增加人员、车辆的传统模式难以为继，供应链数字化升级成为实体零售破局关键。

　　作为全国首批供应链创新与应用示范企业、国家级粮食应急保障企业，中百集团将数字化定为三大核心战略之一。

　　本次和新石器的落地并非一步到位，采用循序渐进的试点路径：先在自营中百社超测试，再拓展至加盟社超，最终落地到时效要求更高的中百罗森便利店。每一轮试点跑通、各方验证满意后，再向下一个业态复制推广。

　　“门店使用无人车，没有新增成本，物流服务质量反而提升；一线操作人员简单上手，会使用手机就能完成调度，切换门槛很低。”中百物流负责人表示，半年实践证明，这次数智化升级的选择十分值得。

　　不止中百零售常温配送，新石器无人配送方案正在多城、多场景持续落地：

　　✅ 青岛、深圳落地无人车夜间配送，压缩中转时效，持续降低城配成本

　　✅ 向双汇物流批量交付L4冷链无人车，搭载专业温控系统，将冷链货损率控制在5%以内

　　从便利店常温日间补货，到夜间冷链运输，L4无人车正在重构城市末端物流。实体经济的供应链升级，不再依靠单纯堆人、堆车辆，而是依托自动驾驶技术实现调度、运输全链路数智化，为实体零售增长注入新动能。