10月23日，2026世界智能网联汽车大会（WICV）“共建智能网联汽车品牌创新生态”现场，新石器创始人、CEO余恩源发表“服务全球的AI物流基础设施”为主题的演讲，在阐述物流市场结构与技术路径的基础上，余恩源表示，城配是无人驾驶规模最大的市场，新石器全球化运营已进入常态化阶段。

　　余恩源表示，中国城配市场有三千万辆车、三万多亿的行业收入，年行驶里程达到一万亿公里，远超所有出租车、网约车全年累计行驶里程约一千五百亿公里，城际重卡市场全年行驶里程为约三千亿公里。从行驶里程来看，城市配送是体量最大的市场。

　　余恩源称，具身智能三大赛道分别是家居服务、智能制造、物流运输，物流运输很有可能是其中规模最大的赛道，也是无人驾驶规模化落地的最大单一市场。物流包含运输、装卸、搬运三个环节，单独看都是万亿级市场。如果打通两个及以上环节，整体运营效率将成倍提升。新石器已经做了无人运输，接下来要布局机器人产品，解决无人装卸和无人搬运。

　　他以夜间物流举例，“当前夜间物流模式下，仓库内有人装车，但到门店之后缺少卸货人力，我们要搭建端到端的体系，实现从农田到餐桌、从工厂到门店的链路，两端配套装卸、搬运机器人，中间依靠不同规格的无人车串联，最终建成全球化端到端物流基础设施。”

　　余恩源认为，新石器已经建立了清晰的核心技术壁垒，“我们拥有物流行业规模领先的数据集。依托大量长期深耕物流场景的无人车，我们积累了丰富的物流场景数据，这些数据又可以训练算法和模型，进一步支撑更大规模的运营，模型飞轮循环已经启动，这是我们的核心特色。”

　　新石器自2019年启动出海，是中国较早走向海外的自动驾驶企业之一，目前落地版图横跨欧亚澳三大洲，覆盖阿联酋、比利时、新加坡、日本、韩国、葡萄牙、澳大利亚、马来西亚、中国香港等20多个国家和地区。其中，日本完成首场L4测试并设立子公司；韩国从济州岛度假村开进丽水岛屿世博会；东南亚先获马来西亚交通部沙盒资质、正向整车型式认证（VTA）推进，新加坡联手Quickbot落地；欧洲总部落户卢森堡。

　　余恩源认为中国无人车走向全球有两大战略机遇。第一，国内拥有全世界最丰富的物流场景，能够帮助新石器在到达关键节点后开展规模化商业化运营，持续采集数据、迭代模型，第二，在低速无人物流赛道，没有海外先行者，中国企业是第一批开拓海外市场的玩家，源于物流基础设施赛道全球需求具备高度一致性，海外客户的接受度普遍很高。

　　在会议现场，余恩源也宣布了海外的最新进展，新石器目前在阿联酋阿布扎比已有 300 台无人车组网运行，并且已经在本月启动了针对本地商户的即时配送服务，首日订单量达到国内首日运营的8倍。这意味着，除国内青岛之外，新石器在海外落地了首个规模化运营网络，“这套模式一旦跑通，就可以向欧洲、东南亚等其他国家复制”。他透露，年底计划投入运营的车辆将超过1000辆，覆盖迪拜、哈伊马角及其他酋长国。

　　新石器披露，目前已在全球部署超30000辆无人物流车，覆盖20多个国家、320多座城市。

　　“中国品牌出海，在我们这个赛道里最重要的事情就是坚守靠谱与长期主义，踏实做事、严守安全底线。”余恩源在演讲结尾表示，新石器的愿景，是构建服务全球的 AI物流基础设施。