今年以来，无人配送火爆，多家企业融资不断。进入7月，还爆出企业之间的知识产权之争。菜鸟无人车则打出“三连招”，似乎能品出无人车市场从单项业务突破到拓展生态结合的一丝势头。

　　在六月底七月初，菜鸟动作不断。末端智能化领域的又一关键落子——申通快递与菜鸟无人车达成战略合作，聚焦末端配送场景，加速无人配送规模化应用并联合探索适配多场景的新车型与模式。冲刺年内用车2000辆的目标，这是菜鸟无人车与老朋友之间的合作。

　　将视野从物流行业逐步拓展，先有淼达物流联手菜鸟无人车打造的长沙首个无人送水车队正式上线，后有菜鸟支持中盈医药组建全国最大无人医药运输车队。配送降本达到50%，配送效率提升70%，以往的今天发货明日配送变成了一天三配，还针对加急药品启动了一小时达快速配送链路……中盈医药已启动500台无人车使用计划，首批采购的菜鸟无人车达百台，相关负责人的介绍成为菜鸟无人车在多种场景投入使用的最好见证。

　　在菜鸟供应链与万辰集团旗下零食连锁品牌来优品的供应链合作中，也使用菜鸟无人车进行门店补货。投入10来辆无人车后，实现了多频次、小货量的配送，到货效率提速50%，单点压货成本降低30%。

　　近年来，国家层面出台相应政策支持，《有效降低全社会物流成本行动方案》将无人车纳入重点推广技术装备清单，在地方，各地积极推动行业智能化升级，引导企业更新技术设备，提升自动化水平，加速无人配送技术落地。

　　人员成本要缓和、运力要稳、配送速度要快，当最后一公里的降本增效迫在眉睫，有了资本加持，无人车品牌开“卷”，拼技术、拼规模、拼路权，扎根一线、不断迭代升级的无人车为市场交出一份持续加分答卷。

　　竞争加大，产品为先，要持续深耕自研的自动驾驶等核心技术，也要探索产业融合路径。

　　今年以来，菜鸟无人车根据水饮、蔬菜、冷链、医药等运输场景，在推出新车型方面快马加鞭——GT Pro定位高端、复杂功能，坐拥完整末端管理生态，提供多车管理模式并服务全运营场景；平价型GT-Lite专为快递网点短途接驳运输而生，成为性价比王牌，此外，还有冷链车、柜车、笼车等功能车型，不论高载重、短距离、中长距离等需求均有产品适配，为场景度身定做，菜鸟无人车服务精细再精细，并在技术上确保安全，目前0重大伤人事件。

有了技术和产品，还要有保障。

　　业内人士表示，无人车要看长期发展。作为国内最早投入L4级别无人物流车研发和运营的物流企业之一，菜鸟重视数字化运营，自动化驾驶经验丰富，拿奖拿到“手软”。此外，一辆无人车除了购入价格，还涉及自动驾驶等服务费以及未来的售后保障，一辆车经常需要三到五年才能实现回本盈利。菜鸟背靠阿里，其资源支持与强大的背书无疑成为菜鸟在无人车市场的一张坚实底牌，使得买家不再被售后、更新所困扰。

　　有市场，就有人入局，就难免厮杀。加速推进无人车商业化进程、研发轻地图功能、不断降低无人车使用门槛，菜鸟无人车目前已在全国200多个城市、500多个区县取得路权，物流成本猛降也预示着菜鸟无人车进入规模化落地阶段。随着县乡快递配送对无人车配送需求愈发旺盛，千行百业正向引入无人车，当智能配送将成为行业新趋势，菜鸟无人车从需求端出发，在这场自动化潮流中主动寻求答案，持续探索高效协同模式并优化成本，为商家、消费者提供更加高效的服务。