在过去半年里，无人驾驶在全球呈现出了强劲的发展势头。而在全球无人驾驶技术蓬勃发展的浪潮中，中国科技公司正在实现从并跑到领跑的跨越。
日前，据香港媒体报道称，香港特别行政区政府会见了百度创始人李彦宏一行，就AI发展和自动驾驶技术在香港的应用场景、产业落地等事宜展开深入交流。
前一天，也就是8月14日，百度旗下的无人驾驶出行服务平台萝卜快跑获批在香港岛南区指定路段进行无人驾驶车辆道路测试。香港运输署发言人表示，萝卜快跑自2024年12月起开始在北大屿山进行道路测试至今运行畅顺，无人驾驶汽车表现稳定。此次扩区，萝卜快跑可以在不同区域同时进行道路测试，系统收集更多测试数据。
作为国际金融中心和科创中心，香港近年来从规划制定、资金支持、基础设施建设、人才强化等一系列方面，都出台了很多举措，鼓励科技创新。
而这次，前一天萝卜快跑刚获批扩区，第二天李彦宏一行就被香港特首接见，由此可见港府对无人驾驶重视程度之高。在这背后，未来百度与香港的合作有望进一步深化，而萝卜快跑在香港的成功经验也会对进入全球更多市场带来垂范效应。
4月30日，香港运输署为萝卜快跑更新了自动驾驶车辆试行牌照，不仅扩大了其在港的测试区域，还将每次道路测试的车辆数量从5辆增加至10辆。与此同时，萝卜快跑也正式开启了载客试运行阶段。载客试运行与扩区相结合，让萝卜快跑得以收集更多真实场景数据来进一步优化技术，也为其后续在香港的落地服务打下了基础。
5月10日，香港运输及物流局局长陈美宝以香港第一位乘客的身份，在公开道路上亲身体验试乘了萝卜快跑的无人驾驶汽车，并公开表示：“无论是让车、切线，还是驶过环岛，萝卜快跑均表现出色，与一般车辆无异。”陈美宝的公开表态，不仅是对萝卜快跑技术实力的认可，更彰显了香港高层对萝卜快跑在香港发展的支持。
紧接着，6月18日，萝卜快跑的测试范围进一步延伸至香港东涌的指定路段，覆盖区域包括东涌海滨道、东荟城周边等核心区域。这使得萝卜快跑的无人驾驶测试，从此前相对封闭的区域，正式迈入城市生活中的复杂交通场景，可以为萝卜快跑在更多复杂城市环境中推广积累更多经验和数据。
而最新的，也就是8月14日萝卜快跑获批在香港岛南区的指定路段开展无人驾驶车辆道路测试。
香港地形特殊，属于高密度山海地形城市，道路网络极为复杂，存在多种畸形交叉口、多路交叉口等特殊路口结构，右舵左行的交通规则也增加了驾驶难度。萝卜快跑今年在香港的三次扩区，步伐稳健且意义深远。从测试车辆数量增加、开启载客试运行，到测试范围延伸至复杂城市场景，再到如今在香港岛南区开展测试，每一步都彰显了其技术的成熟度与稳定性。
萝卜快跑的持续扩区不仅扩大了萝卜快跑在香港的测试覆盖范围，能够收集到更多不同区域的道路数据，助力技术在各类复杂场景下的表现不断完善，为今后在香港的落地服务，乃至向全球右舵市场拓展提供了更有力的示范作用。
从北大屿山、机场岛，到东涌这片正在发展的城市圈，再到这次把范围扩大到香港岛南区，加上刚刚香港特首百度的会面——这一连串动作叠加已经透露出不少信息了——香港不仅关注“萝卜快跑”，更信任百度的无人驾驶技术。
早在2013年，百度就开始布局自动驾驶的全栈技术能力，感知、规划、高精地图、定位、云控、车路协同等所有关键模块均实现长期自研和持续演进，为萝卜快跑构建了业内最完整的技术链条。
进入大模型时代，百度更是一马当先的宣布All in AI。2024年5月，百度发布全球首个支持L4级无人驾驶的大模型Apollo ADFM，萝卜快跑第六代无人车成为全球首个应用该大模型的自动驾驶产品，形成了“Apollo ADFM大模型+硬件产品+安全架构”三位一体的安全解决方案，能够实现城市级全域复杂场景覆盖。
萝卜快跑在香港备受重视和信任并非偶然。香港作为全球金融与创新的前沿阵地，交通环境复杂且监管门槛极高。而萝卜快跑仅用5个月就完成测试验证、试点扩展及载客试运行背后，是萝卜快跑过硬的技术实力与丰富的落地服务经验。
从技术层面看，萝卜快跑无人驾驶技术达到L4级高度自动化驾驶水平，能在特定运行条件下持续执行所有动态驾驶任务，并自动执行最低风险策略。大模型加持下，萝卜快跑技术泛化性提升，萝卜快跑可以快速适应右舵左行的香港行驶规范。
在落地服务方面，萝卜快跑已在北京、武汉、重庆、深圳等地实现常态化服务。截至2025年5月，已在全球累计提供超过1100万次出行服务，安全行驶里程超过1.7亿公里。自去年12月在香港道路测试至今，萝卜快跑安全测试里程已超2万公里。
更为重要的是，香港作为国际金融中心，寸土寸金，发展智慧城市不仅能解决空间、交通效率，并为香港的发展注入新动力。2025年8月14日，香港《明报》报道：百度计划申请扩展测试至启德，若获批，将成为香港首次有无人驾驶汽车在人流较密集的九龙区行驶。
对此，香港新方向立法会议员张欣宇认为，自动驾驶汽车长远在启德有商业化发展潜质，可提供按需求的点对点服务，补充现时跑道区及邮轮码头仍不足的交通运力；其次日后游客若可乘无人驾驶汽车穿梭区内各地标，可打造“科技文旅”体验，促进邮轮盛事经济，甚至发展成香港旅游特色。
也就是说，香港的城市属性和地理位置等一系列条件决定了，无人驾驶技术在香港的落地应用是有非常明确的必要性和迫切性的。
从全球视角来看，无人驾驶已成为不可阻挡的发展大势下。以萝卜快跑、谷歌Waymo、特斯拉为代表的全球无人驾驶“三大家”发展势如破竹，尤其是以萝卜快跑所代表的中国方案已经得到全球认可。
2025年8月，萝卜快跑宣布与全球知名出行平台Lyft达成战略合作，计划2026年率先在英国、德国等欧洲市场部署数千台无人驾驶车辆。而此前的7月份，萝卜快跑已与Uber达成合作，双方携手重构全球出行网络。合作消息官宣后，Uber和Lyft的股价均显著增长，两公司CEO也多次公开表达对萝卜快跑技术的高度认可，中国的无人驾驶方案正在被世界认可。
深潜atom认为，萝卜快跑与Uber、Lyft的战略合作，仅仅是个开始。
据媒体报道萝卜快跑计划进入瑞士和土耳其，并已在瑞士设立实体公司，将其作为无人驾驶业务出海欧洲的重要前哨。可见，萝卜快跑此次并非单纯地将产品输出到海外市场，而是更多的构建完整的Robotaxi生态系统。
实际上，萝卜快跑当前已覆盖全球15个城市。在中东地区，2025年3月以来萝卜快跑动作频频。先是与迪拜道路交通局（RTA）签署战略合作协议，计划在迪拜部署超过1000辆全无人驾驶汽车；紧接着又与阿联酋自动驾驶出行公司Autogo达成合作，共同打造阿布扎比地区规模最大的无人车队，后续还将联合Uber在中东地区率先部署数千辆无人驾驶汽车，未来计划逐步扩展至全球更多市场。
在亚洲区域，萝卜快跑的进展同样显著，将联合Uber率先部署数千辆无人驾驶汽车，持续完善在亚洲的布局网络。
与美国的Waymo、特斯拉等竞争对手相比，萝卜快跑在技术成熟度、成本优势以及市场扩张速度上毫不逊色，甚至在某些方面更具优势。例如，在复杂路况的应对上，萝卜快跑依托在中国千万级人口城市积累的丰厚经验，展现出更强的适应性。
更为关键的是，随着萝卜快跑在全球多地的落地，其正逐步将中国特色的安全评估体系、数据合规方案等输出到全球，为全球无人驾驶监管提供“中国样本”，推动“中国标准”成为“世界方案”，重塑全球对中国技术的认知。
在全球出行革命的浪潮中，以萝卜快跑为代表的中国无人驾驶解决方案正势如破竹。这不仅是一家企业的发展壮大，更是中国无人驾驶技术走向世界的生动写照。伴随着萝卜快跑的全球化进程加速，悄然改变着全球对中国技术的认知。相信在未来，以萝卜快跑为代表的中国力量将在全球出行变革中扮演更加重要的角色，为世界带来更多惊喜。
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