运行中的无人车。

　　10月1日8时，石嘴山市大武口区街头，一辆中通无人驾驶快递车准时启程。与此同时，在宁夏宝丰集团有限公司厂区内，它们的“工友”也开始执行餐食配送、样品送检等任务。这些没有驾驶舱的智能车辆，正成为节日里“不停工的守护者”。

　　“国庆中秋假期快递量增加，无人车有效缓解了人力压力。”中通快递大武口分公司负责人李赟表示。试运行的4辆无人快递车主要服务周边乡村，不仅解决了低密度区域配送难题，还将运营成本降低50%。车辆具备自主避障、智能调速功能，后台配备实时监控系统，确保运行安全。

　　在工业领域，无人车的表现更为“硬核”。宁夏英杰达信息产业有限公司董事长、总经理袁英杰介绍，无人车能替代高危区域人工达95%以上，运输效率提升40%以上，单台设备年均减碳36吨。作为国内工业无人车领域完整方案的首创者，该公司已在深圳设立研发总部，形成“银川+深圳”的双轮驱动格局，已为全国30余家龙头企业提供无人化解决方案，业　　务覆盖宁夏、内蒙古、陕西、湖北、广东、山东等10个省份。

　　“这些应用依托BEV视觉感知、AI自主决策、5G远程控制等前沿技术，支持L4级高精度环境感知，实现多车协同作业。”袁英杰说，无人车不仅是物流领域人工的替代，更是新质生产力的代表，正重塑着部分行业的工作流程。

　　目前，全国快递物流领域无人车保有量已突破10000台，未来3到5年预计部署超20万台。在宁夏，石嘴山的首次试用为无人车的推广应用拉开了序幕。

　　尽管行业尚处于起步阶段，但无人驾驶物流车正迎来“蓝海”。袁英杰坦言：“我们现在做的是‘教育市场’的工作。但未来，无人车不仅会穿行在厂区与乡村，更会融入城市脉络，与无人机、机器狗协同作业，构建起一个真正的‘智慧物流生态’。