在湖北武汉市经济技术开发区的大道上，人们时常会看见一辆黄色的无人电力巡检车。它缓慢行驶在路上，到达指定地点停稳后，车顶“天窗”缓缓打开，一架无人机迅速升起，进入“空中侦察”状态。
这不是科幻，而是全国首套移动基地加空中侦察兵电力巡检系统的作业场景。它将“地上跑的无人车”和“天上飞的无人机”组合在一起，给电力巡检装上了“闪电腿”和智能“千里眼”，实现了巡检效率和缺陷识别能力的双跃升。
这套系统由湖北武汉供电公司研发，目前已正式在武汉投运。
很多电力线路分布在城市小巷、乡村田野乃至山岭湖泊。有些地方地势复杂、交通不便，相较于无人机、车巡检，人工巡检在效率与安全性上不占优势。
首先是速度慢。在有些区域，人员和装备难以快速到达。
其次是安全风险高。在高空、高电压环境下，人工巡检存在安全风险。
最后是数据管理难。巡检数据靠人工录入、分析，不仅过程烦琐、易出错，而且不便于长期保存。
如何告别这些传统巡检工作中的痛点？为了啃下这块“硬骨头”，武汉供电公司按照“无人车+无人机”的思路，研发出了“无人车机”协同电力巡检系统，让电力巡检告别了“靠脚走、凭眼瞅、用手记”的老法子。
武汉市经开区（汉南区）供电公司副总经理易成介绍说：“传统人工巡检每日约覆盖80基电杆，而依托‘无人车机’协同电力巡检系统，日巡检能力可跃升至200基，效率提升2.5倍。AI识别系统每日可处理1050～1350张图像，效率较纯人工提升约7倍。”
无人车、无人机、人工智能分别在“无人车机”协同电力巡检系统中扮演了重要角色，打造了“移动航母+空中医生+智慧大脑”的全自动作业模式。
无人车作为无人机的移动搭载平台，可自主规划路线，行驶至指定任务区域。它不只是代步工具，更是无人机的起降平台和能量补给站，能让无人机直接快速上岗。无人车既能用于日常巡检，又能在故障发生时带上无人机直奔现场。
无人机搭载高清红外摄像头和激光雷达，可以沿着预设航线给电力线路做全面“体检”，多维度采集线路和设备数据，并通过5G专网将各项“体检指标”实时回传至指挥终端。
无人机自主起飞，按照任务指令多方位拍摄巡检细节照片。
数据传回来后，AI作为整套系统的“智慧大脑”，会智能识别线路缺陷，通过比对缺陷库快速判断线路状态，生成“体检报告”和设备的“健康档案”，为运维决策递上精准“情报”。
有人会问：平时无人机巡检经常见，但为啥还要给无人机加个无人车？和固定的无人机机巢比，它又好在哪？咱们用事实说话。
受电池容量限制，无人机续航能力有限，“飞不远”是普通无人机巡检中常见的问题。想要让无人机续航，就得人工找地方让它降落、充电。当无人机配上无人车，优势立刻凸显：
无人车开一段，无人机飞一段，作业半径大幅扩展，覆盖线路长度更长。点击此处了解无人机“蛙跳”巡检：什么是无人机“蛙跳”巡检？
无人机巡视跨越河流的线路，无人车自主驶往线路终点，等候接收无人机。
从任务下发、车辆出发，到无人机起降、巡检、回传数据，再到返回充电，全程无人化，不用人工盯守。
指令一接收，无人车就能迅速响应，自动载着无人机快速前往指定地点开展巡检工作，“车接车送”，效率极高。
无人机固定机巢需要提前选址，还要建设机巢基座、供电和通信设施。如果巡检范围广，就得建多个机巢，成本较高。
如果采用“无人车机”协同电力巡检系统，不仅性价比高，一辆无人车就能移动服务一大片区域，可节省大笔机巢建设和维护成本，而且能灵活应对各种巡检任务，动态调整巡检路线，只要能通车，“无人车机”就能“使命必达”。
目前，“无人车机”协同电力巡检系统已在“中国车谷”武汉市经济技术开发区军山片区开展示范应用。未来，这项技术还将在武汉市经济技术开发区全域推广，形成可复制、可推广的标准化智能巡检方案，为推动配电网数字化转型、提升电网运维智能化水平提供坚实支撑。
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