顺丰同城联合江岸区政府、百胜餐饮打造的立体化无人智慧餐配方案，让无人机跨江穿梭、无人车灵活转运、楼宇机器人接力上楼，全程无接触的配送服务不仅让时效提升50%以上，更实现了24小时全天候响应与零碳排放。

　　这场看似局部的场景创新，实则揭开了无人物流车从技术探索走向规模化落地的序幕，也让京东未来5年采购100万台无人车的宏大计划，有了清晰的落地路径。

　　物流行业的竞争，早已从单纯的运力比拼转向技术驱动的效率之争。而智能化与无人化的深度融合，正成为头部企业破局的核心密钥。

　　物流企业手握场景核心数据与稳定货源，成为无人物流车落地的天然推手。

　　顺丰通过“丰隽云镜”数字孪生平台，实现分钟级线路规划与车辆调度，运输成本降低10%-15%的同时，配送效率提升20%-30%；

　　京东物流的“智狼货到人系统”让仓储坪效提升4倍，单均物流成本直降50%，第六代无人配送车已能在复杂路况下实现L4级自动驾驶；

　　菜鸟无人车在零售补货场景中，将单票配送成本压至0.1元，人力成本降低20%-30%，目前正加速向百家门店规模化拓展。

　　这些实践早已超越单纯的降本诉求，催生出全新的业务增长曲线。

　　顺丰的数字孪生方案已对外开放服务，为机场、港口提供全流程优化支持；京东“狼族”机器人矩阵覆盖仓储、运输、配送全链路，在全球10多个国家规模化应用；中通、极兔等企业通过千台级无人车部署，将快递员从重复运输中解放出来，转向高价值的上门揽件服务。

　　无人化不再是辅助工具，而是重构物流网络、拓展服务边界的核心生产力。

　　如果说早期的无人车赛道是企业间的技术博弈，如今这场竞争已正式升级为城市层面的产业布局对决。地方政府的政策赋能与场景开放，成为决定赛道格局的关键变量。

　　政策先行打破落地壁垒。佛山南海区推出全国领先的“全域开放”路权政策，除特殊路段外，全域城市道路全天候允许智能网联汽车测试，直接为新石器、九识智能等企业开辟了合法上路通道。

　　截至2025年上半年，全国已有103个城市开放无人配送车辆路权，覆盖80%以上主要物流节点城市，为规模化应用扫清了制度障碍。

　　产业集聚形成竞争合力。武汉江岸区通过政企合作打造无人配送示范区，吸引物流、餐饮、科技企业协同落地；佛山南海区已集聚新石器、德赛西威等领军企业，部署37台无人物流车，开通43条测试线路，覆盖物流配送、医药运输、市政服务等多元场景。

　　城市间的竞争焦点，已从单纯的政策优惠转向“政策支持-技术研发-场景应用-产业升级”的生态构建，谁能提供更完善的落地环境，谁就能抢占无人车产业的制高点。

　　曾有人质疑无人物流车是“企业自嗨”，但如今多重力量的叠加，正让这条赛道的前景愈发清晰——其规模化速度或将超越新能源汽车，全球化进程也有望提前到来。

　　资本热情点燃赛道热度。新石器完成逾6亿美元D轮融资，创下国内自动驾驶领域最大单笔融资纪录，其无人车交付量从2024年的千台级跃升至2025年的万台级，月销暴涨超10倍。九识智能、白犀牛等企业也相继获得大额融资，资本的密集入局印证了赛道的商业价值。

　　政策与供应链形成双重加持。七部门联合印发的《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，明确鼓励末端智能配送设备规模化应用；而我国完善的新能源产业链，为无人车提供了成熟的制造基础，使其产能爬坡与成本下降速度超预期。

　　相较于新能源汽车漫长的市场培育期，无人车直接切入物流行业刚性需求，且中国企业在成本控制上具备绝对优势——国内无人车成本仅为国外同类产品的1/10，为全球化扩张奠定了基础。

　　业内预测，2026年国内无人车市场规模将达4万-5万台，2027年全球市场有望突破10万台。这一增速不仅远超新能源汽车同期发展水平，更意味着无人车将快速从试点场景走向全面普及。

　　顺丰同城的立体化无人餐配方案，本质上是一次“技术-场景-政策”的协同验证，它印证了无人物流车并非遥远的未来科技，而是正在重塑产业格局的现实力量。物流企业的积极投入、城市间的产业角逐、资本市场的热烈追捧，共同构成了无人车赛道的发展合力。

　　这条赛道的意义，早已超越物流行业本身。它不仅通过降本增效为企业创造新增长极，更通过产业集聚为城市注入新动能，通过技术迭代推动社会物流成本降低。

　　在政策红利、技术成熟、需求迫切的三重驱动下，无人车正从物流工具升级为智慧城市的基础设施，其规模化落地将重构城市交通、商业服务与产业分工的底层逻辑。

　　未来已来，当无人车成为城市街头的寻常风景，当“空中+地面”的立体配送网络覆盖生活场景，我们将见证一场由智能科技引领的物流革命，而中国正站在这场革命的最前沿。