无人配送车穿行于城市街巷，机器狗搭乘电梯送货上门，这些曾经各自独立的自动化场景，正在云栖大会·高德技术峰会上被正式拉进同一张网络。

　　9月22日-24日，行深智能携手高德地图亮相云栖大会，依托全球首个通用无人载货平台ABA，首发“无人车+机器狗”双模态协同配送模式，推动无人物流从现阶段的单点到点配送，向室内外一体化与全空间体系协同运营迈出关键一步。

　　双模态协同，打通室内外物流全链路闭环

　　无人车+机器狗室内外一体化配送

　　当前，无人物流的应用正向城市级规模化落地加速延伸，但最后100米的送货上门环节仍是行业痛点，高度依赖人工接力。

　　此次首发的双模态协同方案，由 行深智能通用无人载货平台ABA 与 高德具身机器狗“途途”联动完成。

　　在场景应用中，双方在高德空间智能底座的统一调度下实现无缝接驳：ABA负责室外段高效运输，到达楼下后，凭借“无大梁底板自升降”技术将货舱平稳放下，实现与地面零高度差无缝接驳；“途途”机器狗随即从货舱顺畅走出，负责室内段，自主进楼宇、乘电梯，完成送货上门。无人车+机器狗协同配送模式，彻底消除了人工装卸的中间过程，真正实现了从发货到交付的全链路无人化闭环。

　　车柜分离，重塑城市配送效率

　　行深智能通用无人载货平台ABA mini

　　行深智能全球首发的通用无人载货平台ABA，打破传统城配智能车的专车专用的模式，ABA首创“无大梁底板自升降”设计，底板可直接降至地面，实现零高度差贴合，将商业形态从“车绑定货”解耦为“车柜分离”。

　　对于B端客户而言，这意味着车辆到达网点后，底板降到地面，自动卸载货舱，ABA卸货即走。同时，ABA内部载货空间全面开放定义，不同业态的物流需求方均可基于统一的标准接口，自主研发专属货舱。

　　这种即停即走、按需定制的无人车形态创新，使得运营过程中，趟数跑的更多，运力充分释放，大幅降低了单次配送的等待时长与车辆闲置的损耗。

　　底层共建，探索运力共享新模式

　　行业的竞争，正从单一设备的能力比拼，升级为「数据底座+运力平台+全空间协同」的系统性竞争。

　　在高德技术峰会的圆桌论坛上，行深智能创始人兼首席科学家安向京分享了对无人物流下半场的思考。行深智能已经从无人车制造商向 具身移动技术平台公司 演进，核心是将以往专车专用的车辆重构为可共享的城市运力。

　　这一变革依赖于两项关键突破：

　　一是产品平台化，基于“无大梁自升降”设计的通用无人载货平台ABA，实现货舱空间的开放定义，车柜分离，ABA专注于点到点的移动，而货舱基于标准接口定制，快递、冷链、即时零售、工厂调拨等不同业态，客户均可自行定义专属货舱，同一台ABA内部可随需切换不同货舱，实现“卸舱即走、一车多用”，彻底打通跨行业的高频运力复用；

　　ABA无大梁底板自升降设计

　　二是技术轻量化，深度接入高德SD Pro轻图数据，实现“无需采图，开箱即用，落地接入即开城”。随着无人车硬件与时空底座深度解耦，L4无人车可如“网约车”般被云端大脑动态调度，驱动无人物流从单点降本走向整体网络增效。

　　落地开城，加速全域网络渗透

　　商业模式的终局在于规模化。目前，无人物流已告别单打独斗，走向联合共建可复制商业生态的新阶段。行深智能已联合极兔速递、滴滴货运等多领域的头部场景方与平台方，在全国快速打造标准化的商业落地范本。未来也将将继续依托高德强大的数字底座与空间智能能力，联合推进无人物流的规模化开城。

　　从造好一台车，到构建一个开放的运力池，无人物流正加速成为城市底层的全新基础设施网络。